力之源-智能驱动引领者!
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并励直流电机的励磁绕组与电枢绕组相并联。作为并励发电机来说，是电机本身发出来的端电压为励磁绕组供电；作为并励电动机来说，励磁绕组与电枢共用同一电源，从性能上讲与他励直流电动机相同。 串励直流电机的励磁绕组与电枢绕组串联后，再接于直流电源。这种直流电
磁通切换型双凸极永磁同步电机具有结构简单、输出转矩大、转矩密度高以及磁链、反电势正弦等优点，能够有效拓宽电机调速范围，适用于新型混合动力汽车和新能源发电等领域。在深入分析磁通切换型永磁同步电机磁通切换工作原理基础上，采用有限元设计了一台12槽/10极磁通切换型双凸极电机，计算了其电动状态下气隙磁场
永磁电机厂家：以水母为研究对象，模仿其喷水推进方式，设计了SMA丝驱动的仿生伞体喷水推进器。首先研究了水母的形态特征、运动方式及肌肉结构，建立了水母伞体的动作特征和推进力的数学模型。其次对水母伞的肌肉结构进行了模块设计，研制了SMA丝驱动的动作单元，并对其驱动特性
针对传统的伺服系统测试手段的局限性，提出采用虚拟仪器技术和DSP技术相结合的数字式伺服系统性能测试平台。该平台以TI公司的TMS320F28035为硬件核心，融合虚拟仪器技术，通过上位机进行数据分析和处理。该平台可以对伺服系统的稳态性能和动态参数进行检测，通过该平
针对减小电动负载模拟器多余力矩以及适应电机参数时变特性，设计了基于改进模糊趋近律的自适反滑模控制器。首先，根据系统输出与输出的偏差最设计了滑模面；其次，采用模糊策略，动态调整系统的趋近速度，当系统远离滑模面时，加快趋近速度，改善动态品质；当系统接近滑模面时，降低趋
变频调技术是传统电机系统调速改造、提升电机系统运行效率的主要技术手段。采用矢量控制原理，并以DSP芯片TMS320F2808为控制核心，配合功率驱动、电流检测等其他外围电路，开发了适用于异步电机的矢量控制变频器。通过实验验证了矢量变频器的各项功能指标，具有良好的
针对纯电动汽车用永磁同步电动机动态数学模型的研究，为减小电动汽车在行驶过程中的转速脉动，提高电动汽车抗干扰能力和速度快速跟踪，提出基于模糊和自抗扰控制的直接转矩控制策略。该系统模糊部分代替了传统DTC（直接转矩控制）控制中的滞环比较器和选择开关表，降低了磁链和转矩
采用基于模型的设计方法进行开关磁阻电动机控制系统控制程序的开发。建立了smulink环境下开关磁阻电动机控制系统的数学模型，利用嵌入式代码生成技术，完成由smulink环境下的数学模型到系统控制代码的自动生成。把自动生成的控制代码下载到以TMS20F28335为核
针对传统母线电流采样存在的重构算法复杂，要求电流反馈单元具有高带宽等缺点，采用了一个磁平衡式电流传感器及新型电路拓扑结构，不需要复杂的重构算法就可以采用集包括续流电流在内的全部电流信息，从而实现精确的力矩控制，并且有效降低对电流反馈通道的要求，从而提高了测量的精度
针对直流串励电动机工作时的非线性及参数时变特性，采用分数阶微积分，建立直流串励电动机的分数阶PI控制器。采用双线性变换和连分式展开式法对分数阶微积分算子进行近似数字离散化处理，得到离散分数阶PI控制器。为抑制控制器中积分环节的饱和效应，通过设定阈值，判断误差与阈
