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本文根据永磁调速器的机械结构和工作原理，建立了三维电磁场有限元分析模型，通过静态磁场分析铜盘磁密度分布，并且了解平均半径下磁密度周向规律的变化。通过瞬态磁场分析铜盘涡流的形成、分布及电涡流方向和大小。 仿真分析了永磁调速器的输出转矩与永磁体厚度、主动圆盘电导率、气隙和滑差存在的数
永磁调速器是一种涡流式永磁磁力传动装置，根据永磁调速器的机械结构和工作原理，建立了三维先磁场有限元分析模型。通过对其进行静态磁场分析，得到静态磁场下铜盘的磁密度云图、磁密度矢量图以及磁密度周向分布图。在瞬态分析中，对涡流密度及其大小进行了分析，在忽略永磁调速器的内部漏磁和功率损耗的前提下，对
为此本文提出采用优化设计方法来进行TFM的详细设计，从而一方面完成详细设计的任务，同时使得设计结果达到最佳。TFM的详细设计包括多个变量的确定，同时优化设计目标也往往不是一个，因此是一个多变量多目标优化设计问题。在现代电机设计领域，对于多变量多目标优化设计问题，国外研究工作者采用了响应面分析
针对横向磁场电机的复杂三维磁场及灵活多样的磁路结构，提出采用变量循序组合优化设计方法对其进行详细设计。该方法综合运用了试验设计方法、响应面分析和变量轮换发，其关键是在设计过程中，依据严密的数学计算和优化对象本身的特性分析进行正确的变量循序组合。通过对爪极式组合定子横向磁场电机的优化实例表明，
介绍了轴向磁路式旋转音圈的原理和等效磁路，给出了电机设计的基本参数约束条件。利用有限元软件进行了模型仿真与性能计算，并分析了音圈电机的电枢反应。给出了不同左右定子底座材料时的气隙磁密、最大力矩和重量的计算结果对比。该文对音圈电机的工程应用具有参考价值。 音圈电机是一种特殊形式的
电动汽车在频繁减速过程中，存在着大量动能被消耗掉的问题。针对该问题，提出采用开关Boost升压斩波技术，实现电动汽车在制动过程中所产生能量的回收。设计了专用的整流电路、DC/DC升压变换电路和检测与保护电路，并对该储能控制系统电路进行了建模仿真。仿真结果表明可利用回馈制动发电储能装置进行充电
由于开关磁阻电动机磁路高度的非线性，采用传统PID控制存在转速超调量大、抗干扰能力差、转矩脉动大等问题。针对以上不足，提出单神经元复合PID调速的直接转矩控制技术，利用改进的单神经元PID控制器，来提高SRM的动态特性，用积分增益自适应的传统PID控制器改善SRM的静态特征。在MATLAB/
高精度的多电机同步控制已成为现代制造业的关键问题之一，针对多电机同步控制系统的非线性、时变、易受扰动影响等特性，分析了多电机同步控制的基本原理，在此基础上采用相邻交叉耦合控制方法，设计了一种多电机同步控制算法，以提高各电机之间的同步精度；基于ARM微控制器，设计了多电机同步控制系统，同时给出
以双伺服电机组成的同步运行系统为研究对象，建立了系统数学模型。基于线性二次型调节器的性能指标设计了最优控制器，并采用转矩扰动观测器作为前馈补偿控制器以克服突加负载对系统的影响。在MATLAB/Simlink环境下建立仿真模型，仿真结果验证了系统良好的同步运行性能和抗干扰性能。 在
针对传统抽水蓄能系统所采用的同步水轮机组效率低、转速适应能力弱的情况，设计了一种基于双馈方式的抽水蓄能系统。通过分析双馈电机数学模型，采用基于定子磁链定向的矢量控制方法，提出基于转子侧变流器的双馈电机零速自起动控制策略，对机组的零速起动及同步并网过渡过程进行了仿真和试验研究。仿真实验结果表明
