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和双馈感应电机相比，无刷双馈感应电机大大提高了运行可靠性。近年来无刷双馈感应电机研究的热点集中在优化设计和控制策略上。简介转矩控制策略是一种新的控制方法，与矢量控制方法相比，该方法无需旋转坐标变换，所用的电机参数较少。在无刷双馈感应电机简介转矩控制系统的基础上进一步提出了一种无功功率的控制方
为了解决双馈电机使用机械式传感器测量转速带来了一系列问题，在建立基于三电平SVPWM的双馈电机矢量控制系统的基础上，采用了高频信号注入法测量转速及转子位置，并且用锁相环和反正切换法对提取到的信号进行处理，将估算转速反馈到矢量控制系统。仿真结果表明，高频信号注入法可以较好地用于双馈电机的无传感
电动机用内嵌式永磁同步电动机驱动系统在车载电源电压限制下，需要采用弱磁调速控制策略提高电机的转速范围满足电动汽车的行驶要求。通过对指令信号与反馈信号的误差值进行计算，获得电压参考值，并与车载直流电压比较得到变调率，建立电压转速模型，联合变调率判断电动车的运行状态，采用控制矢量脉宽调制技术产生
为了提高永磁同步电机调速系统的动态品质，解决传统的PI调节器存在的抗干扰能力弱，鲁棒性差等问题，将滑模变结构控制应用于PMSM调速系统，探讨了变结构控制在离散线性系统中存在的问题，分析了当常规的趋近律方法应用在调速系统中时存在的不足；基于一种新的离散变结构趋近率对永磁同步电机滑膜速度调节器进
无轴承永磁电机能够实现无接触的高速磁悬浮运行，可以满足电机告诉、大功率的发展趋势，同时相较于其他非接触轴承电机技术，系统结构简单、轴向利用率高，在诸多领域具有应用价值。然而，表贴式无轴承永磁同步电机悬浮控制依赖转子位置信息，悬浮和转矩控制需要解耦运算，控制策略叫复杂。为解决表贴式无轴承永磁电
提出了一种永磁同步电动机转矩脉动抑制无位置传感器重复控制系统。速度环采用比例积分调节器与重复控制器串并联的复合控制结构，提高了速度环的跟踪性能，降低了系统因负载或其他扰动引起的转速波动；在扩展反电动势观测器中加入了电机扰动观测器和重复控制器，降低了因负载扰动和角度估计误差对电机稳定性的影响，
随着电力电子技术、微电子技术、新型电机控制理论和稀土永磁材料的快速发展，永磁同步电动机作为低碳电机，由于其结构简单、体积小、重量轻、损耗小、效率高的等特点，已经逐渐取代了中小功率的直流电动机、异步电动机变频调速系统，被广泛应用在航空航天、新能源、工农业等很多领域。 对PMSM控
介绍了一种电机测速装置。该装置以装置以增量式编码器作为电机速度反馈传感器，通过整形和转换电路得到一列与电机速度对应的脉冲波，采用改进的M/T测速法，以AVR单片机为微控单元来协调采样、运算和输出电机实时速度。实现证明该装置可观测性强、测速精度高、范围宽、实时性好。 对于一个人性
电机的效率高低实际上取决于其自身运行过程中的损耗，在电机运行的各种损耗当中，定、转子铜耗、铁耗、风魔耗都比较容易测得，未有杂散损耗的测量较为复杂。传统的做法是将输入功率的0.5%假定为杂散损耗，然而实际的比例与功率大小、极数、材料等因素有关，用固定值来代替会导致一些没有达到高效要求的电机被判
针对一台15KW高效三相异步电动机进行型式试验，介绍了高效电机测试过程中的关键技术，详细阐述了空载特性和负载特性试验的试验目的、试验方法和数据处理过程。根据试验所得数据计算出了电机各项特性参数，绘制了空载特性曲线和负载特性曲线，并对试验结果进行了深入分析。采用GB/T1032-2012中的B
