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力之源-智能驱动引领者!
根据目前多电和全电技术在飞机系统中的发展趋势，如环境控制、制动、鸵面控制等逐渐用电力作动装置取代了液压和气压作动装置，飞机的负载逐渐变为电气类负载，预计飞机中的电力需求量将会大大增加，因此，具有高可靠性的航空独立电源系统是飞机正常安全工作的前提。航空电机的工作环境不同于地面电机，应用场合温差范围大，且大气成分刚和性质随不同地区和飞行高度而变化，对航空电机的散热、绝缘、零部件等造成不利影响，一旦发生故障，整个发电系统便丧失正常工作的能力，影响飞机飞行甚至造成灾难性的事故，因此研究具有容错能力的发电系统具有重要的现实意义。
近年来，电机的容错技术得到了一定的发展，文献提出最优转矩控制策略结合拉格朗日乘数法等数学优化手段，达到电机转矩脉动最小化输出并使绕组铜损最小，但是需要在线迭代计算；文献通过注入3次谐波电流并按照铜损最小及铜损相等原则提出了容错电流优化方法；文献将绕组开路故障后的转矩分解为基波转矩和谐波转矩，以保证谐波转矩为零为目标施加补偿电流。以上容错控制算法的补偿电流中均含有大量谐波，增大了电机铁耗且对发电系统来说影响其供电质量。本文针对270V高压直流航空电源系统，采用三湘四桥臂容错拓扑结合SVPWM容错算法，保证故障前后定子电流产生相同的圆形旋转磁场，来实现单相绕组断路及短路容错控制，最后，通过对一台3KW的永磁容错电机模拟断路及短路故障试验，证明了容错策略的可行性。
