力之源-智能驱动引领者!
Loading
力之源-智能驱动引领者!
随着电机设计技术的发展，需要具有各种不同工作形式的电机以满足自动控制系统的要求，20世纪70年代起发展起来了一种新型电机——有限转角力矩电动机（以下简称LATM），它与传统电机的运动方式有所不同，能在有限转角范围内围绕某一特定中心位置做周期性往复运动，从而提供了一
为了解决永磁轴承的悬浮力不可控、安装精度高、所需空间大等问题，采用混合磁轴承作为水平轴风力发电机主轴系统的径向支承，在介绍结构形式与数学模型的基础上，对风力发电机转子系统进行了受力分析，并对径向混合磁轴承的结构参数和数字控制系统进行设计，构建了磁悬浮试验平台，完成了静态起浮和扰动试验。试验结果
在城市轨道交通驱动方面，直线电动机相对于旋转电机有较强的优势，如可以直接将电能转换成直线运动的机械能而不需要中间转换环节，结构简单且动态响应快，施工成本低等。所以目前很多国家，如美国、日本，都有直线电动机驱动的轨道交通路线。在直线电动机的选择上，最早采用的是直线感
轴向磁通无铁心永磁同步发电机拥有比传统电机更加高效的优势。另外，高度的紧凑性以及盘式结构，使得这种电机非常适合直驱式风力发电系统。通常来说，发电机提供给负载的电压波形应该接近正弦波形。永磁电机中，气隙磁场谐波含量较高，如果磁路结构设计不合理，谐波含量会更高，使得电动势中谐波含量
采用二维瞬态有限元法计算了一台单相串励电动机的火花因数、运行特性以及径向力。首先采用解析法和二维有限元法相结合的方法计算了电机的换向电流，并计算出火花因数以及对应的火花等级，结果与实际相符。接着计算了单相串励电动机的机械特性和工作特性。然后采用麦克斯韦张量法计算该
近些年，由于庞大的汽车用量导致石油能源危机和一系列环境污染问题，新能源汽车发展被很多国家提升到战略性高度。我国在2014年7月9日举行的国务院常务会议上决定在未来三年内对三类新能源汽车免征购置税来提高市场需求。电动汽车作为主力军，更是得到了很多政府和企业的大力支持。
磁悬浮开关磁阻电动机简称BSRM，将开关磁阻电动机与磁悬浮技术相结合，不仅具备开关磁阻电动机结构简单、造价低廉、可靠性高、调速范围广以及高速适应性强等优点，还有效减小了开关磁阻电动机两端采用电磁或其它轴承固有的动、静态损耗和轴向长度，提高了临界转动和功率密度，因此B
三维成型，是快速成型技术的一种，它是一种以数字模型文件为基础，运用金属粉末、橡胶、树脂或塑料等可粘合材料，通过三维运动，逐层打印堆积，冷却成型的方式来构造物体的技术。从过去被用于制造模型，到现阶段用于一些产品的直接制造，三维成型技术已经被越来越广泛地用到现代社会的生
针对三环永磁同步电动机位置伺服系统结构复杂、参数整定困难、抗扰性差等缺点，设计了一种基于自抗扰控制器的单闭环位置伺服系统，将自抗扰控制器的输出直接作为系统期望转矩角，简化了系统结构，提高了系统的鲁棒性；采用基于空间电压矢量调制的直接转矩控制策略，省去了电流控制环及坐
为了提高效率，直驱永磁同步风力发电系统采用三电平双PWM变流器。分析了永磁同步发电机和网侧变流器的数学模型，PMSG采用转子磁场定向的矢量控制策略，网侧变流器采用电网电压定向的矢量控制策略。还详细分析了背靠背系统的中点电压数字模型，由此模型得到通过注入零序电压来平衡
