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磁通切换型混合励磁电机简称FSHM，继承了永磁磁通切换电机的诸多优点，如转子上既无永磁体，也无绕组，机械强度高；永磁体切向安置于定子侧，易于散热和冷却，适合高速运行；聚磁效应和定子磁链双极性，有助于提升功率密度。通过引入辅助电励磁绕组，有效拓宽了永磁电机气隙磁场调节范围，在风力发电机、航空航天和电动汽车等领域具有潜在的应用前景。
依据是否存在连接“C”型分瓣定子的铁心磁桥，可将FSHM分为有磁桥和无磁桥两种单元结构。无导磁磁桥FSHM具有永磁体利用率高的特点，而导磁磁桥为电励磁绕组提供了额外的并联磁分路，有助于以较小的励磁磁动势获得较大的调磁范围。
电感是反映电机静态特性的重要参数，也是建立FSHM模型的难点和关键所在。混合励磁电机的电感特性分析基于有限元研究了无桥式FSHM的电枢绕组电感、励磁绕组电感以及励磁绕组与电枢绕组之间的互感、鉴于电励磁磁路及电枢反应磁路经由永磁体顶部的空气磁通管闭合，因此，励磁电流及电枢电流对电感的影响相对较小。磁桥式FSHM为兼顾永磁体利用率和电励磁调磁范围，铁心磁桥初始磁密宜设置在铁心磁化曲线拐点的附近，铁心磁桥段饱和程度的变化给电感参数的计算增加了不确定因素。
多域系统仿真软件提供了电机本体有限元模型与外电路模型的场路耦合仿真分析功能，可较为精确地研究系统性能，但计算和存储代价相对较高，因此希望通过全系统联合仿真实现控制系统的参数整定，进而优化系统设计存在较大难度。
