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力之源-智能驱动引领者!
研究了电动汽车BSG电动运行时的最大转矩电流比控制。考虑BSG参数的非线性及磁路饱和等因素，构建了基于Maxwell-Simplorer场路联合仿真平台，进行BSG的参数辨识，并确定最大转矩角。BGS现场电动实验结果表明，场路联合仿真与现场实验结果吻合良好。
永磁同步电动机最大转矩电流比MTPA（Maxi-mum torque per ampere）控制，是指通过合理分配交直轴电流以达到电位电枢电流所产生的电磁转矩最大的一种控制策略。在弱混合动力汽车起动时，皮带式起动—发电机BSG（Blt-driven starter generator）作为电动机提供大扭矩输出，使发动机起动至怠速。BSG采用MTPA控制，能够降低电机铜耗和逆变器损耗，节约电池电量。
在永磁同步电动机最大转矩电流比控制研究方面取得了较大进展。有学者提出一种在线搜索最大转矩角的控制策略，在此基础上提出多项式拟合初始转矩角的变步长搜索法，但初始转矩角计算的误差及转矩角步长变化都会引起转矩振荡、利用有功功率信号处理得到最大转矩角的控制方法，但这种方法不适用BSG低压低频和大电流起动过程中的最大转矩角计算、利用参数辨识进行交直轴电流最优分配的控制策略，但计算误差会造成最大转矩电流比控制最优点的偏移。
